دانلود ppt پاورپوینت سیستم ترمز ABS و ESP خودرو کمیاب و عالی

سیستم ترمز ABS و ESP خودرو نقش حیاتی در افزایش ایمنی و کنترل پایداری وسایل نقلیه امروزی ایفا می کند. این سامانه های پیشرفته، با هدف بهبود عملکرد ترمزگیری و حفظ تعادل خودرو در شرایط دشوار طراحی شده اند.

عملکرد دقیق ABS شدیداً وابسته به ورودی های دریافتی از سنسورهای سرعت چرخ است که به طور مداوم سرعت چرخش هر چرخ را اندازه گیری می کنند. این سنسورها، که اغلب از نوع فعال هستند، اطلاعات حیاتی را برای واحد کنترل الکترونیکی فراهم می آورند.

سیستم ترمز ضدقفل (ABS) اساساً برای جلوگیری از قفل شدن کامل چرخ ها هنگام ترمزگیری شدید طراحی شده است. به همین دلیل، سوال “چرا از ABS استفاده می کنیم” پاسخی روشن دارد: برای حفظ کنترل فرمان پذیری خودرو و افزایش ایمنی سرنشینان در مواقع اضطراری.

نحوه عملکرد ABS شامل چرخه های متوالی حفظ و افت فشار هیدرولیکی در مدار ترمز هر چرخ است. این فرآیند با پایش مداوم سرعت چرخ ها و تنظیم فشار ترمز، از قفل شدن آن ها جلوگیری می کند.

طرح کلی سیستم ABS از اجزای اصلی متعددی مانند سنسورها، شیرهای برقی و پمپ تشکیل شده است که هماهنگ با یکدیگر کار می کنند. واحد ABS شامل واحد کنترل الکترونیکی و واحد هیدرولیکی است که مغز و عضله این سیستم ایمنی را تشکیل می دهند.

در ترمزگیری معمولی، فشار ترمز به صورت خطی اعمال می شود، اما در حالت ABS، سیستم با تشخیص قفل شدن قریب الوقوع چرخ ها، فشار را به صورت پالسی تنظیم می کند. این “حالت تنظیم ABS” امکان کنترل بهتر خودرو را فراهم می آورد.

سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA) مکمل ABS است و با تشخیص ترمزگیری ناگهانی، نیروی ترمز را به حداکثر می رساند. این سیستم با مرور سیستم کمکی ترمز معمولی (بوستر) تفاوت دارد؛ بوستر تنها نیروی پای راننده را تقویت می کند، در حالی که EBA در مواقع اضطراری فعال می شود.

اصول عملکرد سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA) بر پایه شناسایی سرعت بالای فشار دادن پدال ترمز توسط راننده استوار است. مشخصات، ورودی ها و خروجی های سیستم (EBA) شامل سیگنال های حسگر پدال و فرمان به واحد هیدرولیکی است که نیروی توقف را به سرعت افزایش می دهد.

سنسور کورس پدال نقش محوری در تشخیص قصد راننده برای ترمزگیری اضطراری ایفا می کند. همچنین، میکروسوئیچ تقویت کننده نیز به عنوان بخشی از این سیستم اطلاعات تکمیلی را برای واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند.

علت به کارگیری سیستم (ESP) نیاز به حفظ تعادل خودرو نه تنها در ترمزگیری بلکه در پیچ ها و مانورهای ناگهانی است. سیستم کنترل الکترونیکی تعادل خودرو (ESP) با پایش مداوم مسیر حرکت، از انحراف خودرو از مسیر مورد نظر راننده جلوگیری می کند.

اصول عملکرد و طرح کلی سیستم (ESP) بر پایه مقایسه مسیر واقعی خودرو با مسیر مورد انتظار راننده استوار است. واحد (ESP) شامل یک پردازنده مرکزی و واحد هیدرولیکی (ESP) است که وظیفه اعمال ترمز انتخابی به چرخ ها را بر عهده دارد و در بهبود عملکرد سیستم ترمز ABS و ESP خودرو مؤثر است.

نحوه کار قسمت هیدرولیکی (ESP) بسیار پیچیده است و می تواند به صورت مستقل به هر چرخ نیروی ترمز اعمال کند. جاگذاری اجزای هیدرولیکی در سیستم (ESP) به گونه ای است که امکان واکنش سریع و دقیق را در کسری از ثانیه فراهم می آورد.

سیگنال زاویه غربیلک فرمان به (ESP) اطلاع می دهد که راننده قصد دارد به کدام سمت حرکت کند. سیگنال سرعت دوران و شتاب جانبی، وضعیت واقعی حرکت خودرو را نشان می دهد و سیگنال فشار ترمز نیز میزان نیروی ترمز اعمال شده توسط راننده را بازگو می کند و همگی به کارایی سیستم ترمز ABS و ESP خودرو یاری می رسانند.

کلید قطع و وصل (ESP) به راننده اجازه می دهد تا در برخی شرایط خاص این سیستم را غیرفعال کند، هرچند توصیه نمی شود. همچنین، سیستم کنترل کم دورزنی (USC) و سیستم کنترل کشش (ASR) نیز از جمله سامانه های وابسته به سیستم ترمز ABS و ESP خودرو هستند که به پایداری و ایمنی بیشتر کمک می کنند.